一時抹消からの中古新規登録とのことでしたが、古い車が蘇るのは嬉しいですね。

シャックル自体はメーカー品のため基本的な強度検討書は揃っていましたが、最大安定傾斜角度計算書などをお手伝いしました。

サイト管理者もランクル70系で遊んでいますが、ぜひ大切に乗ってあげてください！

通常であれば車両を陸運局に持ち込み、ラインを通して制動能力などを測定し対応しますが、今回は車両の持ち込みができない事情があり書類のみで記載したいとのご要望でした。

現在の車検証を確認したところ、貨物車から特定用途への変更がされており車両総重量は標準車（貨物車時）より軽くなっています。

この場合、制動能力などは標準車より良い数値になりますので、計算上の数値は標準車のデータが使えます。（不利な条件での計算になります）

これである程度のデータは揃いますが、後軸総重量については標準車の数値が使用できないため重量分布計算書を作成して算出しました。

950登録の計算書と重量分布計算書を陸運局に提出、無事に牽引可能なキャンピングトレーラ等の車両総重量が記載されたとのご報告を受けました。

何かありましたらいつでもご相談ください。

先日、軽トレーラーの納税通知書が届いたとのこと。

その中でたまたま金額の話しになり、オーナー曰く「4,000円だった」・・・・

おや？おやおや？

市町村で若干の違いはあるかもしれませんが、軽トラと同じ金額というのはおかしい・・・

すぐさま岐阜県の某市町村のホームページで税率などを確認したところ、
軽二貨自（軽自動車二輪貨物自家用）は2,400円である。

ネットで検索したところ、数年前にも長野県上田市で同様の間違いがあり、
７６人に５年分の差額を還付した事があるらしい。

やはり誤課税、軽二輪貨物を軽四輪貨物と誤認したようだ。

まぁ、絶対数からして二輪貨物は珍しい類であろう。

しかし、間違いは間違いであるため、すぐさま担当の税務課へ電話する。

電話の対応はとても無愛想、横で電話の内容を聞いていたが
「素人が税金の事わかるの？」的な態度である。

し、しかし、突然として態度が変わり、とても丁寧な応対に変わった瞬間、
オーナーと一緒に笑いを堪えるのに必死であった。

もちろん、先方も誤課税である事を認め、新たな納税通知書を発行するとのこと。

更に、他の間違いがないかすべてチェックするとのことであった。

トレーラーオーナーの皆様、自動車税の税額は間違っていないか確認しておきましょう！

農耕機械やオートバイ、バギーなどの積み込みができるように、荷台最後部にはアルミブリッジを掛けることが可能な作りになっています。

また、荷台の最前部には900kgまで対応した電動ウインチを装備しており、小型のシールドバッテリーを接続しリモコンで操作することが可能です。

世界に一台しか存在しない高耐久性ステンレスフラットタイプトレーラーのナンバー取得までの総製作費は約３０万円でした。

ジムニーSJ30は、2サイクル時代の車両で、一部マニアの間では今でも根強い人気を保っています。

初年度登録が古い場合には、旧保安基準が適用される場合もあり、この車両も左右輪荷重など、現在の保安基準には無い項目に関する書類も必要となります。

これらは陸運局（軽自動車検査協会）などで詳細を教えて頂けるので、何度か足を運ぶことになってしまいますが不可能ではありません。

取扱商品のすべてを送付いただき、採寸等を行い添付用書類の作成をお手伝いさせていただきました。

日本国内では車検制度があるため、海外では一般的に使われている改造部品でも、国内の保安基準に適合させる必要があります。

強度的には問題なくても、国内保安基準に達することができない部品は「競技用」として販売されていることも多く見られます。

改造申請用の資料が添付された商品は、ユーザー側から見ても安心して購入できる部品となります。

今後ともよろしくお願いいたします。

改造費用を抑えるため、自作の部品が多いため、図面や写真の添付枚数が多くなりましたが無事に登録までたどり着けたようです。

今回は主要部品はEV車として実績のあるパーツを使用したため、ある程度の書類や資料は揃っていましたが、細かいパーツに関しては現寸合わせの自作などの部品を使用していたため、写真や図面がどうしても増えてしまいます。

今後、このような改造は増える傾向にあるため、もう少し簡易的に登録できるようになることを願います。

計算書を作成したあと、トラブルがなければ何もご連絡がない場合が多いため、いつも大丈夫かな？と心配ではありましたが、無事に完了したとの報告を受けると嬉しくなります。

今後ともよろしくお願いいたします。

結論から申し上げますと、トレーラーの車両総重量が520kgでも登録が可能でした。

＃尚、牽引車の車重を重くする等の技ではありませんよ！

普通車であればそんなに問題とならない連結検討書の作成ですが、軽自動車が牽引車の場合、制約が多く出るようです。
その辺りの実績も多くありますので、軽自動車での連結検討でお困りの方はぜひご相談ください。

無料で提供している新方式連結検討・牽引可能なキャンピングトレーラ等の車両総重量の計算書(950登録)にて希望の数値が出せなかった方、一度ご相談ください。

エアサスペンションをコイルサスペンションに変更という内容で、コイルメーカーの検査証など必要書類がすべて揃っていたため短期間で書類作成を完了できました。
またメーカー諸元等も迅速な対応を頂けたのも短期間で完了できた要因かと思われます。

陸運局はプロ相手は厳しいとの噂をよく聞きますので、ディーラー様の改造申請はどのような反応なのか楽しみではあります。
（※新車時の架装を除きディーラーでの改造申請はほとんど無いはずですが・・・）

追加書類などには柔軟に対応致しますのでご連絡をお待ちしております。
この度はありがとうございました。